Mengenal Sistem Rem ABS

REM adalah nyawa saat kita berkendara. Bisa dibayangkan betapa fatalnya sebuah kendaraan apabila tidak memiliki rem saat berjalan. Seiring berkembangnya teknologi, fitur keamanan soal rem terus berkembang, termasuk penemuan sistem Anti-Lock Breaking System atau lazim disebut ABS.

Pengertian paling sederhana tentang ABS adalah sistem rem anti terkunci. Sistem ini bekerja pada pengereman mobil untuk mencegah terjadi penguncian pada roda saat situasi terjadi pengereman mendadak.

ABS akan bekerja menggunakan sensor saat roda mengunci setelah terjadinya pengereman mendadak. Saat sensor membaca ada roda yang mengunci, sensor akan memberi perintah kepada piston rem untuk mengendur dan mengencang kembali saat roda berputar. Proses itu berlangsung sangat cepat, mampu mencapai 15 kali setiap detik. Hasilnya, mobil dapat dikendalikan dan jarak pengereman makin efektif.

Sebelum ditemukan teknologi ABS, para pengemudi ataupun pembalap, sudah mempraktekan secara manual cara kerja dari ABS, dengan cara menekan pedal rem dan sesekali melepasnya (bahasa lainnya mengocok rem). Tapi, perlu jam terbang tinggi dari seorang pengemudi, untuk melakukan teknik ini. Sisanya, kebanyakan pengemudi menekan langsung pedal rem dengan harapan mobil akan berhenti.

Ada kesalahan persepsi pada fungsi rem menyebabkan rendahnya pemahaman soal manfaat ABS. Oleh karena itu, fungs rem ABS sama sekali tidak bisa dianggap remeh, terlebih saat kita berkendara di kondisi jalan licin.

Perlu diingat, fungsi utama rem adalah mengurangi putaran roda, bukan sebagai alat penghenti kendaraan. Alhasil, masih banyak ditemukan mobil tanpa fitur ABS akan tetap meluncur meskipun sudah menginjak rem. Ini bukan persoalan roda yang masih berputar, tapi adanya ganya gaya sentrifugal, yang berbanding lurus dengan kecepatan mobil (semakin cepat mobil, semakin besar gaya sentrifugal).

Bahaya yang ditimbulkan dari gaya sentrifugal akan melempar mobil lurus ke depan, dengan catatan kemudi juga dalam keadaan lurus. Tapi bila kemudi sedang dalam keadaan berbelok, hasilnya mobil bisa tak terkjendali dan terbalik. Disinilah ABS diciptakan untuk mengurangi gaya sentrifugal
.

Lamborghini Murcielago sv

lamborghini

The Lamborghini Murcielago merupakan mobil superdeportiv atau dirancang oleh Luc Donckerwolke dan diproduksi oleh produsen Italia Lamborghini pabrik di Sant'Agata Bolognese. Murcielago adalah dua tempat duduk yang tersedia dengan tubuh coupe dan descapotabl dan dua pintu, pintu olahraga ini adalah tipe gunting (juga dikenal sebagai Gaya Pintu Lamborghini dan gaya pintu Lamborghini ).

Sejak 2011 , mobil akan digantikan oleh Aventador Lamborghini . ¹

Nama "Bat" berasal dari nama banteng diampuni di 1879 dari Miura untuk keberanian mereka dan dedikasi untuk sang matador "kadal" Rafael Molina . Lamborghini telah digunakan dalam model lain dari nama banteng legendaris sebagai Urraco atau Islero , atau terkait dengan kegiatan adu banteng: Miura dan Espada.

Model ini dipilih sebagai mobil Bruce Wayne, dimainkan oleh Christian Bale dalam film Batman terbaru, The Dark Knight , karena nama yang sama. Bahkan sebelum premier pada tanggal 18 Juli 2008, model ini dapat dilihat dalam trailer resmi untuk film ketiga.

Keterangan

Mesin Murcielago merupakan silinder 6192 cc 12 V-set 60 °, yang berjumlah 580 hp pada 7500 rpm, dengan torsi pada 5400 rpm, 66,3 kgm. Berkat ini, olahraga ini mampu mencapai 333 km / jam kecepatan atas dan mempercepat dari 0 hingga 100 km / jam dalam 3,5 s . Sebagai merek telah lakukan selama 30 tahun, mesin terletak di posisi membujur pusat dengan transmisi di depannya. Pengaturan ini memberikan kendaraan distribusi berat badan yang baik, belakang 58% dan depan 42%, memberikan traksi yang lebih baik, pegangan dan pengereman.

Gearbox adalah enam kecepatan otomatis (untuk pertama kalinya dalam model Lamborghini) all-wheel drive dengan coupler kental pusat. Ada juga sistem kontrol traksi (TCS) yang mengurangi tenaga mesin di situasi yang ekstrim atau membatasi mengemudi adhesi, mampu memotong injeksi.

Struktur mobil ini adalah rangka baja tubular, kekuatan tinggi, diperkuat dengan pelat baja dan serat karbon, berkat bahan-bahan, berat total 1.650 kg .

Sistem suspensi independen, wishbone depan ganda dan belakang, dengan sambungan baja dan peredam kejut (poros belakang memiliki dua pegas dan peredam kejut dua per roda), yang diatur secara otomatis kekerasan (baik secara manual atau melalui elektronik).

Murcielago memiliki sistem pendingin mesin yang disebut VACS (Variable Air-aliran Cooling System), terdiri dari dua sisi udara intake berbentuk sirip, terletak di jendela belakang. Ini diatur secara manual atau secara otomatis dikendalikan oleh unit sebuah PMC elektronik (yang juga mengontrol fungsi-fungsi lain dari kendaraan). Sirip tidak diketahui jika mereka dikerahkan.

Sayap kelelawar adalah variabel dan dapat berubah secara otomatis dalam tiga posisi yang berbeda:

Tertutup ketika kendaraan bepergian kurang dari 130 km / jam
Pada 50 °, karena bergerak antara 130 dan 220 km / jam
Pada 70 °: ketika bepergian dengan lebih dari 220 km / jam

Secara keseluruhan, tingkat keterbukaan tutup samping dan sayap belakang membuat berbagai hambatan koefisien aerodinamis antara 0,33 dan 0,36 Cx Cx.

Adapun rem, Murcielago memiliki empat disk berlubang dan dua sirkuit hidrolik independen, di samping rem ABS dengan elektronik agen DRP (proporsi Belakang Dinamis) dan Brake Assist.